Краткая история Героя моей семьи

Автор рассказа — ЛАРИСА ЖУРАВЛЕВА, сотрудник Банка ВТБ (ПАО)

Дед моего мужа, Журавлев Николай Ефимович, родился 15 мая 1902 года в городе Боровичи (ныне Новгородская область).

В 16 лет, окончив школу, поступил в путейный техникум на станции Бологое. После его окончания работал помощником машиниста, а затем слесарем в депо Бологое.

В 1924 году был призван на срочную службу, которая проходила по профилю его работы – в 20-м Железнодорожном полку. Вернувшись из армии, на три года уехал на строительство Турксиба, а вернувшись в 1930 году, поступил в Московский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта, после окончания которого был назначен сначала начальником цеха, а вскоре и Главным инженером паровозоремонтного завода в городе Великие Луки.

Через 10 лет, по приказу Наркомата путей сообщения, за подписью Л.М.Кагановича, был переведен в Ленинград – главным инженером на Пролетарский паровозоремонтный завод.

Вскоре началась Великая Отечественная война. Уже в первые дни войны после общезаводского митинга на фронт стали уходить молодые пролетарцы. Девизом оставшихся тружеников стал призыв «Все для фронта! Все для Победы!»

В январе 1942 года Николай Ефимович как главный инженер получил задание срочно починить узкоколейные паровозы для подвоза торфа из поселка Рахья с Ириновской торфоразработки к ГЭС № 5 – той самой, что была одним из последних источников энергоснабжения для осажденного города. На другой день бригада из семи лучших ремонтников во главе с Николай Ефимовичем отправилась в Рахью. К середине февраля месяца все 17 паровозов вернулись в строй.

Весной 1942 года Николай Ефимович получил новое задание: изготовить большую партию мин. Он приложил все свое умение, чтобы перепрофилировать предприятие и организовать выпуск военной продукции силами оставшихся обессиленных от голода заводчан. Мины Пролетарский завод выпускал до конца войны.

Приказом № 453 от 31 августа 1943 года Народного Комиссара Путей Сообщения (НКПС)  «О награждении работников Вологодского паровозо-вагоноремонтного завода» за подписью Л.Кагановича был награжден значком «Почетного железнодорожника». Также еще был награжден Орденом Красного Знамени, орденом Красной Звезды и орденом «Знак Почета».

А сам Николай Ефимович был временно назначен начальником Вологодского паровозоремонтного завода и на Пролетарский завод вернулся только весной 1944 года, когда на заводе, помимо выпуска военной продукции, должен был возобновиться ремонт паровозов. Только теперь Николай Ефимович стал начальником родного завода. Пролетарцы тепло встретили руководителя, с которым они трудились в самую страшную блокадную зиму. Теперь им вместе предстояло возрождать завод к жизни…

Пришла долгожданная Победа. 4 августа 1945 года Николаю Ефимовичу было присвоено персональное звание генерал-директор тяги 3-его ранга. А в конце 1945 года он был назначен начальником управления заводами по ремонту подвижного состава.

Суровые годы блокады и неспокойная, напряженная работа подточили здоровье Николая Ефимовича. В 1956 году, занимая в то время пост первого заместителя начальника Главного управления паровозоремонтных заводов МПС, он скоропостижно скончался.

(Использованы материалы статьи П.Кривской «Генерал-директор тяги» из газеты «Пролетарская трибуна» от 17.01.1995 г.)